鄭州地鐵6號線(xiàn)馮昆區間隧道雙線(xiàn)貫通

    5月21日，隨著(zhù)馮灣站至昆侖路站區間左線(xiàn)隧道“開(kāi)拓號”盾構機刀盤(pán)緩緩轉動(dòng)破洞而出，平煤神馬建工集團有限公司承建的鄭州市軌道交通6號線(xiàn)馮昆區間隧道雙線(xiàn)已全部安全順利貫通，標志著(zhù)該地鐵項目工程節點(diǎn)進(jìn)度再次實(shí)現重大突破。

    鄭州市軌道交通6號線(xiàn)馮灣站至昆侖路站區間隧道西起金沙江路和芳菲路交叉口，東至淮河路和李江溝路交叉口，雙線(xiàn)隧道全長(cháng)3140.484m，隧道底部最大埋深約37.3米，沿線(xiàn)環(huán)境地質(zhì)條件復雜，有Ⅰ級風(fēng)險2處，Ⅱ級風(fēng)險4處，Ⅲ級風(fēng)險10處。盾構機在掘進(jìn)過(guò)程中需依次下穿賈魯河、鄭州生態(tài)輸水管道、南水北調干渠、西三環(huán)立交橋樁、電力隧道、昆侖路站C1和C2出入口以及市政給水燃氣等各類(lèi)管線(xiàn)，尤其是下穿南水北調干渠時(shí)隧道結構邊緣距離河底最小距離僅約13.7m，下穿西三環(huán)高架時(shí)隧道結構邊緣距離橋樁最小距離約為2.76m，盾構掘進(jìn)施工難度大、安全風(fēng)險系數高。鄭州市軌道交通6號線(xiàn)東北段01工區項目部克服各類(lèi)難題，歷經(jīng)186天的晝夜奮戰，如期實(shí)現貫通。

    自盾構始發(fā)以來(lái)，除要應對掘進(jìn)施工各類(lèi)風(fēng)險挑戰，更重要的是經(jīng)受住疫情防控重大考驗。為保證工程節點(diǎn)目標順利實(shí)現，鄭州市軌道交通6號線(xiàn)東北段01工區項目部堅持黨建融合生產(chǎn)，一手抓疫情防控，一手抓安全生產(chǎn)。在疫情防控方面，認真落實(shí)各級防控政策，精準制定防控措施，實(shí)現了“外防輸入、內防感染”的工作目標。在項目管理方面，堅持“高起點(diǎn)、高標準、高品質(zhì)、打造鄭州地鐵施工精品工程”的企業(yè)目標，不等不靠，主動(dòng)作為，多方溝通，反復論證具體施工方案。安排各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員24小時(shí)值班，盾構機安裝遠程監控系統24小時(shí)實(shí)時(shí)監控，對盾構設備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監測、動(dòng)態(tài)預警、維護保養，實(shí)現對盾構施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。同時(shí)，在施工過(guò)程中嚴格工序管理，不斷總結摸索，創(chuàng )新優(yōu)化施工工藝，最大限度保證盾構施工安全。

 “由于區間盾構施工要下穿賈魯河、南水北調干渠等重大風(fēng)險源，我們通過(guò)總結過(guò)往經(jīng)驗，在盾構到達南水北調總干渠工程保護范圍前100米處建立試驗段，對掘進(jìn)各項數據及地面沉降情況進(jìn)行統計分析，選定了合適的土倉壓力、出土量、掘進(jìn)速度、注漿參數、克泥效參數等掘進(jìn)控制指標，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化施工工序，有力保證了盾構安全順利通過(guò)重大風(fēng)險源?！闭劶岸軜嬀蜻M(jìn)施工過(guò)程中風(fēng)險控制措施時(shí)，該施工項目技術(shù)負責人侯智勇說(shuō)。

    該隧道的順利貫通為后續施工提供了有利條件，也為該施工項目如期竣工打下了堅實(shí)基礎，同時(shí)為鄭州市軌道交通發(fā)展事業(yè)作出了應有貢獻，留下了濃墨重彩的一筆。